| カーインバーター(DC12V→AC100V) と カーバッテリー | 作成日：2014/02/20、最終改訂日：2014/08/13 | |||
§DCAC－３１：CAR-DAV200W（サンワサプライ） DC-ACインバーター クルマのバッテリーのDC１２Vを、AC１００V（コンセントに差し込む電源）に変換するインバーターです。 クルマの中で、ノートパソコンを使いたいときは、家庭用の電気機器（コンセントに差し込む家電品）を使う時に使用する、DC12V−AC100Vのインバーターです。 クルマのシガーソケットの根元には、１５Aくらい（クルマによる）のヒューズが入ってると思われます。 また、オーディオ用の電源を引っ張り出してくる場合も、根元に１５Aくらいのヒューズが入っていると思われます。 なので、AC１００Vを作り出すとしても、おのずと容量には限りがあるはず。 変換効率１００％として、１２V×１５A＝１８０W。 変換効率８３％で１５０W。 大容量のインバーターを買ってきても、これ以上だと、クルマのヒューズが飛ぶ可能性が高いので注意が必要です（バッテリーから直接、線を引っぱってくればいいといえばいいのですが） 手元には、３つのDC−ACインバータがあるので、比較してみます。 ■家庭用コンセントの １００V・６０Hz 
まずは、家庭用のコンセントの１００V（従量電灯・単相１００V／６０Hz）の波形を、デジタルオシロスコープ（DSO-201）で測定します。 本来なら、綺麗な正弦波（サインカーブ）のはずなのですが、取得するデータ(BMP)の解像度の関係で、綺麗正弦波に見えないのは、ご愛敬ということにしておきましょう。 正弦波のピーク値は、実効値の（√２）倍なので、実効値がAC１００Vなら、ピークは±１４１Vになります。 実効値が９７Vの時に計測したので、ピークは±１３７Vくらいですね。 ■CAR-DAV200W （サンワサプライ／SANWA SUPPLY） 
サンワサプライ > 製品情報 > 電源タップ・電源コード > 自動車用 > CAR-DAV200W ■ 入力電圧：DC12V ■ 出力電圧：AC100V±10％ ■ 定格出力：最大200W （2口合計） ■ 出力周波数：55Hz ■ 出力コンセント：２個口 ■ 出力波形：疑似正弦波 ■ コード長：約55cm ■ 使用温度範囲：0℃〜+40℃ ■ サイズ：W105×D98×H47mm ■ 重量：376g ＜保護回路＞ ・低電圧保護：入力電圧が10.5V以下になった場合ストップする。 ・過電圧保護：入力電圧がDC16Vを超えた場合ストップする。 ・過電流保護：出力において過電流が流れるとストップする。 ・短絡保護：ショートした場合ストップする。 ・過熱保護：ケース内温度が摂氏55〜65度を超えた場合ストップする。 
若干、線が短いような気がしますが、気にしないでおきましょう。 
コンセントが２つ、真ん中にスイッチがついています。 ヒューズは入っていないので、保護回路が働いたときには、スイッチの再投入でいけるのかもしれない。 負荷が、２００Wぎりぎりだと、保護回路が働く前に、クルマのシガー電源のヒューズが飛びそうな気がします。 
裏側は、約４ｃｍのファンがついています。 それなりの回転数なので、それなりの音がします。 常時回転しているわけではなく、負荷が軽いときは、止まることもあるようです。 
どんな波形になっているか、調べてみましょう。 電圧計（デジタルテスター）は、「９７．６V」を表示していますが、参考程度にしてください。 テスターの値は正弦波の平均値を１．１１倍したものを、実効値と表示している（コンセントでは、この値が101V±６Vの範囲内）はずなので、矩形波では、正しい数値は出てこないと思われます。 
出力波形は、「疑似正弦波」ということになってますが、これで見る限り、「矩形波（くけいは）」です。 電圧の平たい部分は、±１１５Vでしょうか。（０Vの時間が少ない） 電圧変動時のピークでも±１３５V程度。 正弦波のピーク±１４１V以下なので、それなりに「使う機器に優しいインバーター」と言えるのかもしれない。
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