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| カーオーディオ（全般） | 作成日：2013/06/12、最終改訂日：2013/06/12 | |||
§車他－１１：STL-17C アルパインの、カーオーディオ用のスピーカーです。 最近のスピーカーは、フルレンジではなく、真ん中にツイーターがある実質「２ＷＡＹ」で、「コアキシャル」とか言うんですか。 １７ｃｍくらいなら、シンプルな、フルレンジでも良さそうな気がするけど、どうなんだろう？ 小型の１０ｃｍスピーカーまで、コアキシャル形になってる。 ２ＷＡＹにするメリットあるんだろうか？ 
■形式： コアキシャル2ウェイ ■仕様ユニット： 3.0cm P.E.I アルミ蒸着バランスドドーム型ツィーター、 17cmチタンコーティングインジェクションコーン型ウーファー ■再生周波数帯域： 30Hz 〜 48kHz ■瞬間最大入力： 150W ■定格入力： 30W ■出力音圧レベル： 92dB/W・m ■インピーダンス： 4Ω ■重量： 0.77�s× 2 
綺麗な銀色。チタンコーティング？ 
付属品のインナーバッフル。 左から、マツダ社用、トヨタ＆日産車用、ホンダ車用。 別売りの「木製インナーバッフル」にすると、音が変わる？ クルマのドアにつけた時と、ドアから離したときとでは、音が大きく変わるので、 インナーバッフルの材質程度では、それほどの音の差が、でないような気がするが・・・ 
付属部品です。 
STL-17C と、取り外した純正スピーカーとの重さの比較。 STL-17C が６９４グラム。 純正スピーカー（１６ｃｍ）が２０８グラムだった。 インナーバッフルをつけると、７００グラムを超えるので、４つのスピーカーを取り替えると、 車両重量が２ｋｇ以上増える。 クルマが重くなると、タイヤの接地面積が増えて、ロードノイズが小さくなるはず。。。。 反面、若干だけど、燃費が落ちる。 
STL-17C と、取り外した純正スピーカーを、裏から見ると、こんな感じ。 純正スピーカーのコイルや磁石のサイズが、極端に小さいことがわかる。 よく、こんな「安っぽい」（実際に、安いコストで作られているはず）スピーカーなのに、それなりの音が出ているな・・・と関心。 音は、STL-17Cのほうがしっかりしている。当然と言えば当然。 だけど、軽量化していながら、それなりの音が出る「純正スピーカー」のほうが「すごい」と感じる。 スピーカー４つで、２キログラムの重量差は大きい！！！ −＊− ここで、スピーカーの周波数特性をチェック。 
まずは、超軽量、超「安っぽい」、純正スピーカーの周波数特性。 ピンクノイズを出して、ECM-8000で音を拾って、DEQ2496 でチェック。 
予想以上に「フラット」な周波数特性になってる。 フルレンジだけど、15KHzあたりまで、伸びている。 フラットな周波数特性のスピーカーを、ドア（足下の高さ）につけると、高音域が小さく聞こえるかも・・・。 
こんどは、STL-17C。 
３ＫＨｚあたりまでは、フラットな特性だけど、ツイーターの領域は、５ｄＢほどアップしている。 ドアのある足下で音を出すと、高音が聞こえなくなるので、これで、ちょうどいいのかもしれない。 それに、ドアに取り付けると、低音が響いて、大きく聞こえる？ 実際に音楽を聴いたときにも、純正スピーカーの方がフラットであり、STL-17C の方が高音が大きく聞こえる。 高音のメリハリはSTL-17Cの勝ち。 ボーカルやラジオでの会話は、STL-17Cの方がはっきり聞こえる。 中低音の楽器は、どっちもどっち。 ただし、音の傾向が違う感じ。
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