| カーインバーター(DC12V→AC100V) と カーバッテリー | 作成日：2017/09/23、最終改訂日：2017/10/25 | |||
§DCAC－５１：CMTD-A2410（Anself） ソーラー充電コントローラー 箱には「Soler Charge Controller」と書いてあります。 本来の使い方は、太陽電池で発電した電気を、バッテリーに蓄えるためのコントローラー ・・・ってところかな。 太陽電池からの電圧が高すぎるときに、電気をバッテリーへの接続をカットしたり、 バッテリーの電圧が低くなった時に、「負荷」への接続をカットしたりする装置。 太陽電池に使う予定は無いのですが・・・・買ってみました。 クルマのシガーソケットから、補助バッテリー（使い古したバッテリーを補助バッテリーとして活用）への充電に使えるかももしれない・・・・というのが、その理由。 
〔Amazon〕Anself 10A 12V/24V LCDソーラー充電コントローラ 電流ディスプレイ ラソーラーパネル 自動調整スイッチ 過負荷保護 10Aタイプと20Aタイプがありますが、こちらは 10A タイプ。 
充電器や「なんらかの電源」を使って、余ったカーバッテリーへ充電するとき、 あるいは、クルマのシガーソケットから、予備バッテリーに充電するときなどに、使えそうです。 これを、電源とバッテリーの間に挟むことよって 「逆流防止の保護回路」などの保護回路が働くとともに、 「電流・電圧」の値を表示されるので、 これを入れておいた方が良さそうです。 （過電圧や過電流の保護回路もあるはずなのですが・・・）） また・・・ 
バッテリーから、１２Ｖの負荷（クルマ用のアクセサリー）につなぐときも、 バッテリーと負荷との間に、これを挟んでおいたほうが良いかもしれない。 負荷を何時間も使い続けると、バッテリーの電圧がどんどん下がっていきます。 電圧が下がりすぎると、バッテリーが傷むので、バッテリーの電圧が一定以下（１０．５Ｖ、設定可）になると、電源供給を止めてくれる。 また、負荷への電流が１０Ａ以上になったときも、電源供給を止めてくれる。 余っているカー・バッテリーがある人は、「持っていた方がいいアイテム」だと思います。 本来の使い方は、箱に書いてあるとおり。 
太陽電池の電気を、バッテリーに蓄えるのが本来の使い方。 今、やろうとしているのは、クルマのシガーソケットから取り出した電気を、クルマの室内に置く「補助バッテリー」（使い古したバッテリー）に充電できるかどうか？ 最近のクルマは、「充電制御車」なので、サブバッテリーへの給電は、簡単なようで、難しい。 
Amazon からの発送ですが、こんな袋に入ってます。 
「調整スイッチ過負荷保護回路」と書いてあります。 これだけでは、袋の中に何が入っているのか、さっぱりわからないですね。 
「model: CMTDA-2410」と書いてあります。 マニュアルの表記は、「CMTD-A2410」なので、「A」の位置が違ってますが、気にしない気にしない！ 電流10Ａタイプが 2410。 20Aタイプが 2420。 30Aタイプが 2430。 40Aタイプが 2440。 充電するバッテリーの種類によって、「CMTD-A24x0」「CMTD-M24x0」「CMＴD-24x0」の３種類があるようです。 
接続端子は「ネジ」止め。 耐久性はイマイチ。 端子は左から・・・ 「太陽電池からの出力」、「バッテリーへの入出力」、「負荷への出力」 になってます。
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