| カーインバーター(DC12V→AC100V) と カーバッテリー | 作成日：2017/09/21、最終改訂日：2017/09/21 | |||
§DCAC－１３：正弦波インバーターで、ノートパソコンを使う 事前に充電しておいた自動車用のバッテリー（中古）と、BESTEKのカーインバーターで、ノートパソコンを使うことを前提として、電流値のチェックしておく。 ノートパソコンの内蔵バッテリーでは、使える時間が限られるので、ＡＣアダプターを使って、ノートパソコンを使う。 
クルマのエンジンを掛けっぱなしの時（アイドリング状態）の、ガソリンの消費量は１時間で１リットル弱。 つまり、クルマのアイドリング状態での、ガソリン代は、１時間１００円程度。 ノートパソコンをバッテリー駆動で使っておいて、バッテリーの残量が減ってきたら、クルマのエンジンを掛けて、アイドリングで充電しながら、ノートパソコンを使えばいい。 そうは言っても、「中古のバッテリー」があるならば、それをクルマに積んで持ち歩くのもアリだし、停電の時も、ノートパソコンが使える。 事前に、電流値を把握しておけば、「もしも」の時に役に立つかもしれない。 そんなわけで、ノートパソコンの電流値を調べてみます。 ■ Lenovo G550 まずは、昔購入した、Windows7（Windows10にバージョンアップ済）のノートパソコン。 （ＨＤＤの代わりに、ＳＳＤを入れてます） 内蔵のバッテリーが、かなりへたっているので、コンセントのないところでは、１０分くらいしか使えない状態。 かといって、数千円だしてまで、内蔵バッテリーを買う気もしないので、「落として、壊れてもいいや！」という感じで、気兼ねなく持ち歩ける・・・・というメリットがある、 
BESTEKのカーインバーターは、パソコンの後ろに隠れています。 完全放電状態から、Windows10 を起動した状態。 ＣＰＵを使っていない状態だけど、内蔵のバッテリーへの充電は、行われています。 
ノートパソコンの消費電力は５５Ｗ、バッテリーから５．４８Ａの電流が流れてます。 
今度は、ＣＰＵに負荷を掛けてみます。 
CPU-Z の ストレステスト（Stress CPU）を実行させて、負荷を掛けます。 ＣＰＵの使用率が９１％。 この状態での電流は・・・・というと 
消費電力は５８Ｗ。 バッテリーからの電流は ５．８４Ａ 無負荷のときも、負荷を掛けたときも、ほとんど変わらないですね。 ちなみに、パソコン内蔵のバッテリーがフル充電になると、もう少し電流へ減ります。 ■ Lenovo ideapad 310 今度は、比較的新しいノートパソコン。 タブレット並みに「性能が低い」タイプ。 
こちらも、内蔵バッテリーの残量が少ない状態で、Windows10を起動。 
ＣＰＵ－Ｚのストレステストで、ＣＰＵに負荷を掛けてみます。 このパソコンのＣＰＵは、Celeron の N3060。 ４コアではなく、２コア。 遅い セレロンと言っても、ＡＴＯＭみたいなものか。 
消費電力は２５Ｗ バッテリーからの電流は２．４７Ａ。 「中古のバッテリー」を使えば、そこそこ長時間、使えそうですね。
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