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| デッドニング！吸音材・遮音材・制振材 | 作成日：2012/09/20、最終改訂日：2012/10/09 | |||
§遮音－５１：〔番外編〕 車内ノイズを調べてみる クルマの「デッドニング」をするときに、把握しておきたいことは何か？ クルマに入り込むノイズを減らして、クルマを静かにしよう！ 少しでも快適な車内空間を作ろう！ とかいう場合に、是非とも把握しておきたい点は、いくつかあります。 「どの周波数の音が、たくさん車内に入り込んでいるのか？」 「ノイズは、クルマのどの部分から、進入してくるのか？」 この２点は、是非とも把握しておきたいところです。 −＊− 「なんか、気になる音がするぞ」 と思っても、その周波数（音の高さ）が、わからない。 ならば調べてみよう！ ということになってきます。 とりあえず、いい加減な「なんちゃってデッドニング」をしている車内騒音を拾ってみました。 その際の周波数成分は、こんな感じです。 低い周波数のノイズが大きくなっています。 床全体に「ニードルフェルト」を敷いているので、２ｋＨｚ以上はノイズは吸収されて、室内にはほとんど届いていないようです。 
まずは、荒いアスファルトの路面です。 騒音計で測ると、全体のノイズレベルは、７０ｄＢ(Ａ)を超えています。 
こちらは、騒音計で測ると、５５ｄＢ(Ａ)くらいでしょうか。 ３００Ｈｚ〜１ｋＨｚあたりは、荒れた路面でも綺麗な路面でも、ノイズの量は大差ないです。 なんとかして、このあたりのノイズを減らしたいところです。 （注意） XENYX302USBを購入する以前に、テストを行ったため、ファンタム電源が使えず、コンデンサマイクを車内に持ち込めなかったので、指向性のあるダイナミックマイク（CM-5S）で測定しています。 そのため、周波数特性の結果に怪しい部分があります。ご容赦ください。 マイクは、助手席の位置、人間の耳の高さで測定しています。 近いうちに、測定用コンデンサマイク（ECM8000）で、測定し直す予定です。
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